İstanbul - Yeşilköy - Atatürk Havalimanı

Üye adınız:

Şifreniz:

Şifrenizi tekrar yazın:

E-mail adresiniz:

[umitunaldi]

İstanbul’da ilk hava meydanı, askeri amaçla 1912 yılında, Yeşilköy’de açıldı. 1944 yılında Chicago’da imzalanan Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşmasından sonra, İstanbul/Yeşilköy’de uluslararası bir hava limanı yapılmasına karar verildi. Bu hava limanının yapımı için 1947 yılında, Westinghouse Electric International Company ve The IG White Engineering Corporation ile sözleşme imzalandı. 1949’da başlanan inşaat, 1953’te tamamlandı ve 01 Ağustos 1953 yılında Yeşilköy Hava Limanı adı ile hizmete açıldı.

        Liman, o günün teknolojisiyle uluslararası standartlarda 06/24 pistine, taksiyollarına, 10 bin m2’lik modern yolcu terminaline, bakım hangarlarına, radyo alıcı-verici cihazlarına ve yedek enerji santraline sahipti.


Hava ulaşımının gelişmesi üzerine, 06/24 pisti yetersiz kalınca yeni bir pist yapılmasına karar verildi. 1968 yılında yapımına başlanan 45 m. genişliğinde ve 3 bin m. boyundaki 18/36 pistinin inşaatı, 1972 yılında tamamlandı.

       1971 yılında Yeşilköy Hava Limanı için bir master plan uygulamaya konuldu. Plan, 06/24 ve 18/36 pistlerinden başka, her biri yıllık 5 milyon yolcu kapasiteli 4 terminal binası ve mütemmimlerinden oluşuyordu. Mimar Hayati TABANLIOĞLU tarafından hazırlanan proje, THY Hangar Tesisleri, Kargo Tesisleri, Hava Trafik Kontrol Kulesi ve Teknik Blok, Aydınlatma Sistemi, Elektrik Dağıtım Sistemi, eski 06/24  pistinin yeniden yapımı, akaryakıt ikmal tesisleri ile diğer tesisleri kapsamaktadır. Söz konusu projenin içinde yer alan Dış Hatlar Terminali 29 Ekim 1983’de işletmeye açıldı. 1985 yılında, kavuştuğu modern görünümü ile Atatürk Hava Limanı adını aldı.


Gelişen hava kargo taşımacılığı nedeniyle 1993 yılında Kargo Terminali Tesisleri hizmete verilmiştir. Sovyetler Birliği’nin dağılmasıyla ortaya çıkan bavul ticareti ve artan charter yolcu trafiğine hizmet amacıyla 7 Aralık 1995 yılında C Terminali işletmeye açılmıştır. C Terminali, 16 Ocak 2000 tarihinde yolcu hizmetine kapatılmış,  2002 yılında ise özel şirketlerin kargo operasyonları için kullanılmaya başlanmıştır.

         Artan yolcu trafiği nedeniyle, Yap-İşlet-Devret modeliyle yeni bir dış hatlar terminali yapımına karar verilmiş, proje yarışmasıyla proje belirlenmiş daha sonra ise Yap-İşlet-Devret modeliyle yapım ihalesi gerçekleştirilmiştir. Yeni terminal, 10.01.2000 tarihinde işletmeye açılmıştır. Yeni terminalin yolcu kapasitesi 20 milyon yolcu/yıl’dır.





Teşekkür Edenler:
jbl, Gökay

Bu konuya teşekkür eden toplam 2 kullanici var.

[umitunaldi]

SAYILARLA İÇ HATLAR TERMİNALİ

Toplam İnşaat Alanı : 70.000 metrekare
Uçak Yolcu Köprüsü  : 9 adet
Check-in Banko Sayısı : 96 adet
Gelen Yolcu Bagaj Konveyörü : 5 adet + 2adet ağır yük
Asansör Sayısı : 17 adet
Yürüyen Merdiven : 11 adet
İç Hatlar Terminali'nde; 6 hediyelik eşya mağazası, 1 banka, 9 ATM, 10 araç kiralama, 6 restoran ile 4 cafe,  kuaför salonu, emanet bagaj bürosu, gazete satış bayii, lostra salonu, PTT, tekel bayii, telekomünikasyon, araç park bürosu ve lounge bulunmaktadır. DHMİ ve Port Clinic sağlık üniteleri bulunmaktadır.

SAYILARLA DIŞ HATLAR TERMİNALİ

Terminal İnşaat Alanı : 268.000 m2
Katlı Otopark : 180.000 m2
Katlı Otopark Araç Kapasitesi : 7.076 araç
Uçak Yolcu Köprüsü : 23 adet
Check-in Banko Sayısı : 224 adet
Giden Yolcu Pasaport Kabini : 48 adet
Gelen Yolcu Pasaport Kabini : 42 adet
Gelen Yolcu Bagaj Konveyörü : 10 adet
Asansör Sayısı : 56 adet
Yürüyen Merdiven : 26 adet
Yürüyen Bantlar : 35 adet (2.320m.)
Ayrıca; 8 hediyelik eşya mağazası, 3 banka, 9 ATM, 8 change office, 15 araç kiralama, 1 kuyumcu, 3 gazete satış bayi, 2 lostra salonu, 2 PTT ofisi, 8 lounge, cafe, çiçekçi, market, eczane, kuaför, sağlık ünitesi, masaj salonu, emanet bagaj bürosu, meteoroloji, telekomünikasyon, oto yıkama, fotoğrafçı, araç park bürosu, consierge ve tax free yer almaktadır.




Kargo Terminali
 


1993 yılında hizmete girmiştir. Bu terminalin toplam ofis ve depolama alanı 39.632m2, otopark ve viyadük alanı ise 23.700m2'dir. Kargo terminali bünyesinde radyoaktif malzeme, kıymetli eşya, soğuk hava depoları ile özel kargo acentalarının ofisleri de bulunmaktadır.

Kargo terminali ambar mahallerinin yarısı THY A.O., yarısı TASİŞ'e ait iken 12.11.2004 tarihinde alınan kararla, TASİŞ'e ait alanın 9.959m2'si THY'nin alanına eklenmiş, 4.196m2'lik bölümü ise PTT'ye tahsis edilmiştir. Kompleksin içinde Gümrük Müdürlükleri binası ile kargo acente ve gümrük komisyoncularının ofisleri yer almaktadır.

Havaş, Çelebi, Sistem Lojistik gibi özel şirketler; kargo terminalinde 3.783m2'lik alnada faaliyetlerini sürdürmektedir.

GENEL HAVACILIK TERMİNALİ(E Terminali)
 


12 Şubat 2006 tarihinde faaliyete başlayan E Terminali, 2005 yılında yapılmıştır ve 2.369 m2'lik bir alana sahiptir.

Terminal, 25 Şubat 2006 tarihinde TAV A.Ş. tarafından işletilmeye  başlanmıştır. Özel uçaklar için kontrollü geçiş kapısı olarak kullanılan özel bir terminaldir.

[umitunaldi]

Elektronik Sistemler
 


      Uluslararası havacılık kurallarına göre Türkiye Hava Sahasındaki uçuş emniyetinin sağlanması  ve Hava trafik akışının güvenli ve hızlı bir şekilde temini yönüyle  Havalimanımız  36R  ILS (Localizer, Glide slope;.), 36L  ILS (Localizer, Glide slope;) ,18R ILS (Localizer,Glide slope;.), 18L ILS (Localizer,Glide slope;.), 24 ILS (Localizer,Glide slope;.), 06 ILS  (Localizer,Glide slope;) ve Hava Limanımıza bağlı Seyrüsefer istasyonları ile Teknik Blok’ta kurulu tüm elektronik cihaz ve sistemlerin arızalarının giderilmesi, Periyodik bakım/onarımlarının yapılması, işletilmesi ile uluslararası standart ve performanslarda çalıştırılması Atatürk Havalimanı Başmüdürlüğü Elektronik Müdürlüğü'nün Teknik Personel kadrosu ile yürütülmektedir.

     Giderek gelişen Dünya  Havacılık Teknolojisine paralel olarak Ülkemiz hava sahasında seyir eden hava araçlarına daha çağdaş ve güvenilir  bir hava trafik hizmeti verilebilmesi için Hava Limanımız ve çevre seyrüsefer istasyonlarındaki Elektronik sistem ve teçhizatlarında ilaveler ve modernizasyonlar yapılmış (Hava Limanımız On- Mounted PSR/SSR radar sistemi , Yalova Radar MSSR sistemi, Radiolink Sistemleri, B.Çekmece DVOR sistemi, 36L ILS sistemi, 18R ILS sistemi, Alıcı –Verici cihazlarının yenilenmesi, VCS sisteminin yenilenmesi, AFTN sisteminin yenilenmesi, Atis Sisteminin yenilenmesi vb. ) ve halen bu konularla ilgili çalışmalar devam etmektedir.

[umitunaldi]

 Haberleşme Sistemleri
 




1.ALICI/VERİCİ TELSİZ (RADIO) CİHAZLARI

Hava-hava ve hava-yer haberleşmesini sağlayan ve hava trafik tarafından kullanılan 22 frekans için main/standby olarak çalışan 44 alıcı ve 44 verici cihazı ile bunlara ait emergency durumlarda kullanılmak üzere toplam 6 adet transceiver cihazı bulunmaktadır. Alıcı istasyonu teknik blok içinde ,Verici istasyonu havalimanı sınırları dışındadır.

2. VOICE COMMUNICATION SİSTEMİ

Radio ve telefon hatlarının Hava Trafik kontrolör boardlarına olan  bağlantısını sağlayan bir tür switching ve interface sistemidir. 80 adet radio hattı, 92 adet telefon hattı ve 36 adet operatör board bağlantı kapasitesine sahiptir.

3. TAPE RECORDER

Radio ve telefon hatlarının kesintisiz kaydını sağlayan ve main/standby konfigürasyonun unda çalışan toplam 64 kanallı Racal Maxima marka 2 adet tape deck ile toplam 72 kanallı Nice marka 2 adet kayıt cihazı bulunmaktadır. Ayrıca bu teyplerin birer dinleme teybi de vardır.

4. ATİS - OTOMATİK TERMİNAL BİLGİ YAYIN HİZMETİ

Hava / Yer  muhaberesini azaltmak ve  iniş -  kalkış için gerekli meydan durumun belirten bazı bilgiler ile AWOS sisteminden alınan bazı hava değerlerinin belirli bir frekans üzerinden yayınlanmasını sağlayan sistemdir.Yayın bilgisi her yarım saatte bir otomatik olarak güncellenir.

5. VSAT UYDU SİSTEMİ:

Uydu üzerinden telefon haberleşmesi yapmak üzere Eurocontrol tarafından Black Sea Satellite Communication Projesi çerçevesinde tesis edilmiştir. Toplam 8 kanallı main/standby çalışabilen bir sistem olup, ACC boardlarında 2 adet CWP telefon apereyi bulunmaktadır.

6. COSPAS - SARSAT SİSTEMİ

Arama ve kurtarma (SAR) faaliyetlerinde 406 MHz ve 121.5 MHz frekanslarında yayın yapan acil durum sinyalinin ve lokasyon bilgisinin tespitinde COSPAS ve SARSAT uydularından yararlanılmasıdır.

7. TELEFON SANTRALİ ve HAT-ANTEN HİZMETLERİ

 200 Harici ve 3000 Dahili hat kapasiteli ISDN uyumlu, mailbox özellikli, robot operetörü ve ücretlendirme sistemi bulunan NETAŞ marka telefon santralıdır. Şirket ve kuruluşların Havalimanı içindeki tüm telefon, fax, data, telex devrelerinin bağlantılarıyla uğraşır. Bu bölümde DHMİ telefon makinalarının bağlantısı, tamiri ve bakımı yapılır.

[umitunaldi]

ATATÜRK HAVALİMANI RADAR SİSTEMLERİ

RADAR SENSÖRLERİ :

Türkiye Hava trafik kontrolü Atatürk  Havalimanı radar kaplama hizmetlerinde kullanılan radar sistemlerine ait sensörler Yenibosna (YE) SIR-M , Yalova (YA) SIR-S , Akdağ (AK) SIR-M ve İstanbul PSR/SIR-S (IT) (onmounted) sistemleridir. Ayrıca Eğlence SIR-M verileri Ankara üzerinden işlenmiş veri olarak limanımız radar sistemlerinde kullanılmaktadır.

PSR (Primary Surveillance Radar) :

Limanımızda IT koduyla kullanılan ve SSR’la beraber kullanılan PSR sistemi Radar vericinden gönderilen elektromagnetik darbenin hedeften yansıması ve bu işaretin değerlendirilerek hedefin yerinin tespit edilmesi için kullanılır. Burada sadece hedefin (uçağın) yeri ( Mesafe ve açı olarak ) belirlenir, yükseklik bilgisi alınamaz. Limanımızda kullanılan bu radar sistemi S bandında çalışmaktadır.

SSR (Secondary Surveillance Radar):

SIR-M ( Secondary Interrogator Receiver- Monopulse)
SIR-S (Secondary Interrogator Receiver- Mode S) :
Bu sistem hedefe gönderilen sorgu darbe dizisi ve uçağın bu sorguya transponder cihazı ile verdiği yanıt darbesinin değerlendirilmesi ile çalışır. Bu sistemde uçağa ait yer ve yükseklik bilgileri elde edilir. PSR sistemleri yaklaşma ,SSR sistemleri yol kontrol (En-route ) amaçlı kullanılan Radarlardır.

ATC MERKEZİ SİSTEMLERİ:

RADAR BİLGİ İŞLEM SİSTEMLERİ (RDPS):

Limanımızda kullanılan Radar sensörlerine ait bilgiler MODEM’ler ve Türk Telekom ve/veya özel iletişim hatları (R/L (Radio/Link), Fiber optik) Radar bilgi İşlem sistemlerine gönderilirler. Bilgi işlem sistemlerine gelen bu veriler MCT (Multi Channel Tracker) sistemleri tarafından farklı Radarlardan gelen aynı hedefe ait bilgiler track (iz) bilgisine dönüştürülerek  MRT (Multi Radar Tracker) sistemlerine gönderilirler. MRT sisteminde, bağlı tüm Radarlardan gelen verilerin MCT ‘de oluşturulan iz bilgileri  sistem merkezine göre işlenerek displaylerde görüntülenmek üzere sistem iz bilgisine dönüştürülerek ATC LAN üzerine gönderilirler. ATC LAN üzerinde bulunan hedeflere ait bu iz bilgileri Hava Trafik kontrolörleri tarafından kullanılmak üzere Display sistemlerine gönderilirler.

UÇUŞ BİLGİ SİSTEMLERİ (FDPS):

AFTN (Aeronautical Fixed Telecomunicatin System) üzerinden ve/veya Havayolu şirketleri tarafından gönderilen uçuş planlarının sisteme girilerek,   RDP sistemlerinde oluşan track bilgileriyle bu bilgileri eşleştirerek hedefin display üzerindeki tanımını kolaylaştırır. Ayrıca hedeflere ait uçuş planları üzerinde bunların bir sonraki noktaya ne zaman varacağı hakkında bilgiler verir.

AFTN (Aeronautical Fixed Telecomunication Network) SİSTEMLERİ :

Uluslar arası ve Ulusal bazda ATS mesajlarının sisteme bağlı devreler aracılığı ile ilgili adreslere otomatik olarak gönderilmesini sağlayan sistemdir. Bu sistem üzerinden aboneler arası uçuş planları, notam bilgileri gibi mesajların iletişimi sağlanır.

[Gökay]